Anleitung Eigenbau Oberhitze-Grill

[deraaf]

0,5 mm? Ach Du Scheiße, ein Feinwerkmechaniker dreht sich gerade im Grab um . Das MUSS doch genau sein.

 

[crazyfrog]

Naja wenn wir die 0,5mm absenken damit es forne bündig ist, haben wir hinten am Ventil ein kleines Problem

 

[Tubu]

Muss ich am Wochenende mit den alten Daten abgleichen. Glaub aber das es passt.

Es gab doch bei den V1 zwei unterschiedliche Rückwände, einmal mit dem Loch für den Brenner und die zweite Variante war der U-Ausschnitt. Ist die Frage, ob es bei der Rückwand mit den Loch auch passt. Das war für den Single und den Twin.

 

[crazyfrog]

Der Ausschnitt stellt meiner Meinung nach kein Problem dar.

 

[Tubu]

Der Ausschnitt stellt meiner Meinung nach kein Problem dar.

Ok, ist mir nur eben eingefallen, deswegen wollte ich drauf hinweisen. Und auch weil ich die OHG’s mit dem Loch in der Rückwand habe. Beim Single und Twin

 

[crazyfrog]

Du musst bei der Montage und Demontage das Ventil von der Verbindung zum Brenner erst lösen. Das ist aber nichts anderes wie du es ja eh schon hast.


Beim Single gab es auch mal das Problem mit dem Piezo. Der kollidierte mit der Elektrode. Das ist bei der Verwendung eines E Zünders auch kein Problem mehr. Wer keinen E Zünder beim Single nutzen / kaufen will braucht es auch nicht. Man kann hier auch den manuellen Zünder weiterhin nutzen

 

[Christian.B]

Die Haube steht 0,5mm über die Front über

Wie verhält es sich mit dieser Stelle bei den Aufrüstblechen bei dem Twin? Auf den Bildern sieht es aus als wären die Bläche auf derselben Höhe. Das kann aber auch täuschen. Ich persönlich würde das nicht so schön finden wenn die Haube höher als die Ecken der Front wäre. Auch wenn es nur 0,5mm sind.

 

[crazyfrog]

Beim Twin ist es identisch.
Wir haben aber auch noch die Möglichkeit 1mm tiefer zu gehen so dass die Haube 0,5mm unterhalb der Kante der Front sitzt.

Dann wird die Haube aber nicht mehr am Ventil geklemmt sondern umschließt es lediglich.
So haben wir es auch bei der v3 gelöst da das da etwas aufwendiger ist.
Das Ventil ist durch Haube immer noch gegen das verdrehen und den Druck nach unten gestützt.
Ein Schlag gegen das Ventil von unten ist dann aber nicht gesichert.

Entscheidet doch einfach gemeinsam.
Wir haben beide Varianten schon getestet

Hier Bilder wie es dann aussehen würde

 

[Gaseinsteiger]

Dann wird die Haube aber nicht mehr am Ventil geklemmt sondern umschließt es lediglich.

Wenn ich das richtig verstehe, kann die gezeigte Mutter dann das Ventil nicht mehr am Blech klemmen, da das Gewinde nicht weit genug nach unten geht. Korrekt? Das könnte ja mit einer Unterlegscheibe korrigiert werden (ober- und/oder unterhalb des Blechs).
Meine Meinung hierzu ist allerdings: Ob da nu ein bisschen drüber lugt ist mir eigentlich egal. Ich bin schon erstaunt, wie wenig von der Platte überhaupt zu sehen ist. Top Arbeit mal wieder! Ich finde es erstaunlich, wie viel Energie, Zeit und Geld Ihr in die alten Varianten steckt.

 

[crazyfrog]

Ne da hilft eine Unterlegscheiben nichts da die Haube dann zu tief sitzt um auf dem Ventil aufzuliegen.

Also Variante A (Haube wird am Ventil geklemmt)
Haube steht 0,5mm über der Front

Variante B (Haube umschließt das Ventil)
Haube steht 0,5mm unterhalb der Front

 

[V511]

Ich wäre für Klemmung da ich ihn ab und an transportiere und verstaue, das wäre mir dann lieber als die 0,5mm Optik "Probleme" vorne.

 

[Gose88]

Mir persönlich wäre eine anständige Befestigung der Ventile auch lieber. Die Optik kommt nach der Sicherheit.

Grüße Simon

 

[crazyfrog]

Variante B ist nicht wesentlich schlechter.
Hab die ja hier. Das 8mm Stahlrohr verbiegt man nicht mal eben.

Die Rothenberger Ventile sind ja überhaupt nicht gestürzt. Sollte man auch nicht vergessen

 

[Tubu]

Also Variante A (Haube wird am Ventil geklemmt)
Haube steht 0,5mm über der Front

Ich finde die Variante A mit der Befestigung der Ventile auch besser. Und wenn man ganz ehrlich ist, die 0,5 mm fallen ja nicht groß auf, wenn man es nicht weiß.

 

[Gose88]

Hab die ja hier. Das 8mm Stahlrohr verbiegt man nicht mal eben.

Das sicherlich nicht. Ich mache mir eher Gedanken zur Dichtigkeit an den Kupplungen. Man hat ja doch einen gewissen Hebelarm, welchen man an den Rothis nicht hatte. Die waren ja direkt mit einem ca. M10 Gewinde eingeschraubt.

Grüße Simon

 

[crazyfrog]

Das sicherlich nicht. Ich mache mir eher Gedanken zur Dichtigkeit an den Kupplungen. Man hat ja doch einen gewissen Hebelarm, welchen man an den Rothis nicht hatte. Die waren ja direkt mit einem ca. M10 Gewinde eingeschraubt.

Grüße Simon

Mit dieser Argumentation hab ich schon gerechnet

Schaut euch die Venturi von den Rothenberger an. Sieht auf den ersten Blick mit M10 ganz stabil aus. Wenn man dann aber das super dünnwandige Blech die mit ein paar schweißpunken am Brenner befestigt ist sieht relativiert sich das ganz schnell.

Ich finde beide Varianten gut.
Würde aber A hier bevorzugen ( ist ja schon fertig gezeichnet)

 

[Gose88]

Schaut euch die Venturi von den Rothenberger an. Sieht auf den ersten Blick ja mit M10 ganz stabil aus. Wenn man dann aber sich das super dünnwandige Blech die mit ein paar schweißpunken am Brenner befestigt ist relativiert sich das ganz schnell.

Hahah... ja das stimmt schon.

 

[V511]

Ich kann mich eh noch nicht entscheiden zwischen Umrüstsatz für V2 oder direkt V3 Twin, den Tripple bekomme ich ohne großen Umbau nicht unter Andererseits, umgebauter V2 Twin + V3 Twin hätte auch was, dann kann der "Single" weg

 

[hrssm]

Bin zwar kein Techniker aber ich versuche mal meine Idee zu formulieren.
Wenn man in der Variante B auf das Ventil unterhalb der Haube eine entsprechende Hülse anbringt (Abstandhalter) müsste man doch von oben wie in Variante A festschrauben können?

 

[crazyfrog]

Ja das würde gehen.
Brauchst halt nur eine relativ große Hülse und müsstest die millimetergenau anfertigen.