Ganse
Hand Gottes & Dosen-Ravioli Sommelier
5+ Jahre im GSV
Foto des Monats
★ GSV-Award ★
Quoting-Queen
Gute Besserung Christian!
-
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Restauration eines Hobart Kutter
- Ersteller Feierdeufe
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- kutter restauration
- Featured
Oh je,
alles gute
Stephan
alles guteStephan
Gute Besserung.
Leider ist der Ami eine ziemliche Zicke.
Wir mussten gestern feststellen das der Motor hin ist, vermutlich ist der Anker korrodiert.
Damit wird der Wiederstand zu groß und keine Leistung mehr da. Beim Kuttern von 2 kilo Hackfleisch 3 mm gewolft ist soviel Leistung weg das es nicht mehr gekuttert wird. Also wird Doc Christian @Feierdeufe einen anderen Motor besorgen und dann schauen wir weiter.
Wir mussten gestern feststellen das der Motor hin ist, vermutlich ist der Anker korrodiert.
Damit wird der Wiederstand zu groß und keine Leistung mehr da. Beim Kuttern von 2 kilo Hackfleisch 3 mm gewolft ist soviel Leistung weg das es nicht mehr gekuttert wird. Also wird Doc Christian @Feierdeufe einen anderen Motor besorgen und dann schauen wir weiter.
Oh no,
so viel Arbeit reingesteckt und dann sowas. Hoffentlich bekommt ihr noch einen passenden Motor für die Ami Zicke.
Es gibt ja Firmen, welche Wicklungen reparieren bzw. Erneuern. Das würde ich zumindest mal anfragen, vielleicht ist das gar nicht so teuer.
OP
OP
Servus,
@Wombads hat es ja schon vorweg genommen. Jetzt noch von mir eine ausführliche Beschreibung des Problems.
Letzte Woche Mittwoch ging es mir wieder etwas besser und wollte den Kutter für den Test am Donnerstag vorbereiten.
Also in die Werkstatt und den Wellenschutz montiert und eingeschaltet, Motor brummt nur und läuft nicht an.
Wellentunnel ab, läuft. Okay, da geht mechanisch was an.
Tunnel ausgespindelt
Das Ganze touchiert
Minimale Schleifspuren, das kann es also nicht sein.
Drehrichtung auf Orginal, gleiches Problem. Wellendichtring raus, läuft. Einen anderen Wellendichtring mit einer anderen Dichtlippe eingesetzt, geht.
Sobald der Motor etwas Last aufnimmt, bricht er zusammen.
Unter diesen Umständen wollte ich den Kutter nicht testen.
Hab dann Markus über den Zustand informiert. Mir ist beim wechseln des Steckers aufgefallen, es wurden nur 2 Phasen aufgelegt.
Während dem Telefonat hat Markus nebenbei mal den Amis ihren Drehstrom ergoogelt. Die haben anscheinend nur 2 Phasen mit ihren 110 Volt und 60 Herz.
Dann wird das wohl so passen und wird so etwas ähnliches sein wie eine Steimetzschaltung mit einer zweiten Phase statt einem Kondensator sein.
Gestern war dann Markus hier und konnte sich selbst überzeugen. Ich hab den Kutter im Esszimmer aufgebaut und ein Verlängerungskabel von der Werkstatt verlegt.
Eingeschaltet, geht nicht. Verlängerungskabel gewechselt, geht immer noch nicht!
Kutter wieder in die Werkstatt, geht. Kann mir das nur durch den steigenden Widerstand erklären, was auf einen Defekt des Motors hinweisen könnte.(Wicklung/Anker)
Ich bin kein Elektriker und werde mal ein paar Meinungen von meinem HuHsE und meinen Kollegen einholen.
Beruflich erstelle ich ja Aufträge zur Instandsetzung von Motore und der gleichen. In Ingolstadt ist sogar noch eine Firma, welche Motore neu wickelt.
@Ganse meine Oma ihre Stricknadeln liegen immer noch auf ihrem Platz und ich bin nicht am Wicklung stricken
Eine Instandsetzung ist meist erst ab einer gewissen Größe des Motors wirtschaftlich.
Was aber dann ja immer noch den komischen Anschluss mit zwei Phasen zur Folge hätte.
Plan B ist ein bürstenloser neuer 220V Motor an den Orginal Halter zu flanschen und eine Aufnahme für die Riemenscheibe zu fertigen.
Mal sehen was die Elektriker meinen und messen, nach dem Preis zum wickeln fragen und dann sehen wir weiter.
Ich halte Euch auf dem Laufenden,
Gruß Christian
@Wombads hat es ja schon vorweg genommen. Jetzt noch von mir eine ausführliche Beschreibung des Problems.
Letzte Woche Mittwoch ging es mir wieder etwas besser und wollte den Kutter für den Test am Donnerstag vorbereiten.
Also in die Werkstatt und den Wellenschutz montiert und eingeschaltet, Motor brummt nur und läuft nicht an.
Wellentunnel ab, läuft. Okay, da geht mechanisch was an.
Tunnel ausgespindelt
Das Ganze touchiert
Minimale Schleifspuren, das kann es also nicht sein.
Drehrichtung auf Orginal, gleiches Problem. Wellendichtring raus, läuft. Einen anderen Wellendichtring mit einer anderen Dichtlippe eingesetzt, geht.
Sobald der Motor etwas Last aufnimmt, bricht er zusammen.
Unter diesen Umständen wollte ich den Kutter nicht testen.
Hab dann Markus über den Zustand informiert. Mir ist beim wechseln des Steckers aufgefallen, es wurden nur 2 Phasen aufgelegt.
Während dem Telefonat hat Markus nebenbei mal den Amis ihren Drehstrom ergoogelt. Die haben anscheinend nur 2 Phasen mit ihren 110 Volt und 60 Herz.
Dann wird das wohl so passen und wird so etwas ähnliches sein wie eine Steimetzschaltung mit einer zweiten Phase statt einem Kondensator sein.
Gestern war dann Markus hier und konnte sich selbst überzeugen. Ich hab den Kutter im Esszimmer aufgebaut und ein Verlängerungskabel von der Werkstatt verlegt.
Eingeschaltet, geht nicht. Verlängerungskabel gewechselt, geht immer noch nicht!
Kutter wieder in die Werkstatt, geht. Kann mir das nur durch den steigenden Widerstand erklären, was auf einen Defekt des Motors hinweisen könnte.(Wicklung/Anker)
Ich bin kein Elektriker und werde mal ein paar Meinungen von meinem HuHsE und meinen Kollegen einholen.
Beruflich erstelle ich ja Aufträge zur Instandsetzung von Motore und der gleichen. In Ingolstadt ist sogar noch eine Firma, welche Motore neu wickelt.
@Ganse meine Oma ihre Stricknadeln liegen immer noch auf ihrem Platz und ich bin nicht am Wicklung stricken
Eine Instandsetzung ist meist erst ab einer gewissen Größe des Motors wirtschaftlich.
Was aber dann ja immer noch den komischen Anschluss mit zwei Phasen zur Folge hätte.
Plan B ist ein bürstenloser neuer 220V Motor an den Orginal Halter zu flanschen und eine Aufnahme für die Riemenscheibe zu fertigen.
Mal sehen was die Elektriker meinen und messen, nach dem Preis zum wickeln fragen und dann sehen wir weiter.
Ich halte Euch auf dem Laufenden,
Gruß Christian
Öhm, auf dem Bild sind aber 3 Phasen aufgelegt, oder ist das bereits der neue Stecker?
Hat der Motor ein Typenschild?
Stephan
OP
OP
Ich kümmere mich beruflich um die Reparatur von diversen elektrischen Geräten und Teile.
Ich frag auf jeden Fall mal nach, weiß aber was dabei rauskommt.
Das hatte mich auch irritiert. Auch die komplette Fehlerbeschreibung. Bin gespannt was es letztendlich ist.
Ganse
Hand Gottes & Dosen-Ravioli Sommelier
5+ Jahre im GSV
Foto des Monats
★ GSV-Award ★
Quoting-Queen
Wie gestern schon geschrieben – super, ärgerlich!
Euer Gruppenfoto sah aber trotzdem gut zufrieden aus, ich gehe davon aus, dass das für euch kein Weltuntergang ist!
Und wenn jemand den Rest jetzt auch noch hinbekommt, dann einer von euch beiden.
Ich bleibe gespannt!
Euer Gruppenfoto sah aber trotzdem gut zufrieden aus, ich gehe davon aus, dass das für euch kein Weltuntergang ist!
Und wenn jemand den Rest jetzt auch noch hinbekommt, dann einer von euch beiden.
Ich bleibe gespannt!
Habt Ihr denn den Widerstand der Wicklungen mal durchgemessen?
Nur son Gedanke...
Nur son Gedanke...
Ich hab echt keine Bedenken das ihr dafür nicht ne passende Lösung findet.
Schön das du wieder fit bist Christian
Schön das du wieder fit bist Christian
@Feierdeufe,
wenn ich mir das Bild von dem CEE Stecker so anschaue, dann ist der gebrochen. Unabhängig davon, obs jetzt wirklich daran liegt, würde ich erst mal den Stecker wechseln. Das muß sowieso gemacht werden, da so etwas nicht nur nicht zulässig, sondern auch gefährlich ist.
Vielleicht hat sich danach das Problem erledigt.
Wär ja net schlecht.
wenn ich mir das Bild von dem CEE Stecker so anschaue, dann ist der gebrochen. Unabhängig davon, obs jetzt wirklich daran liegt, würde ich erst mal den Stecker wechseln. Das muß sowieso gemacht werden, da so etwas nicht nur nicht zulässig, sondern auch gefährlich ist.
Vielleicht hat sich danach das Problem erledigt.
Wär ja net schlecht.
OP
OP
Wenn ich mir den Thread 3 mal durchlese, wurde das mindestens 4 mal erwähnt.
Im Gerät ist doch n Bild mit den Anschlussvarianten? Evt irgendwo n Typenschild?
Daraus ergibt sich doch der Anschluss und auch welcher Motor verbaut ist?
Hier ums Eck is auch ne Firma die Motoren repariert.
Hat meine Exfirma nicht mehr lieferbare Motoren reparieren lassen.
https://www.elektromaschinenbau-fuchs.de/
Daraus ergibt sich doch der Anschluss und auch welcher Motor verbaut ist?
Hier ums Eck is auch ne Firma die Motoren repariert.
Hat meine Exfirma nicht mehr lieferbare Motoren reparieren lassen.
https://www.elektromaschinenbau-fuchs.de/
Ich habe den Beitrag mit Genuss gelesen, man wartet auf die Forsetzung nach dem cliffhanger 
Gibt es was neues vom Patienten?
Gibt es was neues vom Patienten?
OP
OP
Vielen Dank,Ich habe den Beitrag mit Genuss gelesen, man wartet auf die Forsetzung nach dem cliffhanger
Gibt es was neues vom Patienten?
Klar gibt es was neues! Ich habe die letzten Tage mal sämtliche Szenarien durch gemessen.
Ich denke ich hab den Fehler gefunden, möchte das aber erst mit meinen Elektriker Instandhaltungskollegen noch einmal besprechen, bevor ich hier große Sprüche mache.